Le String qui redéfinit la sécurité en Marche & Vol
Je l’ai achetée, je l’ai testée pendant plusieurs semaines, et je te raconte plus bas pourquoi je l’ai finalement gardée pour moi
Le Marche & Vol a explosé ces dernières années. À l’école, on le constate directement : trois élèves sur quatre nous disent commencer le parapente pour pouvoir redescendre en vol après une rando en montagne. Et qui dit Marche & Vol dit course au matériel ultra-léger. Tant mieux pour nos dos, mais cette quête du gramme s’est souvent faite au détriment de la sécurité passive. Décoller d’un sommet technique avec un simple « string » sans protection, c’est un risque que beaucoup acceptent sans trop y réfléchir.
Aujourd’hui, on parle d’un produit qui change vraiment la donne : la Woody Valley Denali 2 et son airbag optionnel. Le constructeur italien a réussi un vrai tour de force, autant sur le plan biomécanique que sur sa politique tarifaire.
L’évolution : Cuissardes ouvrables et système Get-Up
Fini le tissu bruyant de la première version — la Denali 2 passe à des matériaux plus durables et nettement plus silencieux en vol. Mais la vraie avancée pour les paralpinistes, c’est l’ergonomie.
Les cuissardes sont totalement ouvrables et viennent se sécuriser directement dans les mousquetons principaux via une architecture Get-Up. Concrètement, tu l’enfiles comme une veste, même avec des skis ou des crampons aux pieds.
La biomécanique du choc : L’exploit des 16 G
La norme d’homologation européenne (EN 1651) exige qu’une protection passe sous la barre des 50 G à l’impact. Entre nous, 50 G, c’est énorme. À partir de 25 G sur la colonne vertébrale, le risque de fracture est déjà très élevé.
Descendre sous les 20 G sur du matériel léger, c’est rarissime. L’airbag de la Denali 2 — 240 g sur la balance — affiche un résultat officiel de 15.83 G. L’énergie cinétique est absorbée progressivement, et c’est ce genre de marge qui fait la différence entre une évacuation héliportée et un simple bleu.
Pour situer face aux références du marché :
- Woody Valley Denali 2 + Airbag : 15.83 G
- AirDesign Le Slip + Airbag : 21.88 G
- Advance Strapless 4 + Airbag : 31.33 G
L’avantage du Nitinol
Certains airbags du marché doivent être gonflés avant le vol.
La Denali 2 fonctionne différemment. Son airbag intègre un jonc en Nitinol — un alliage superélastique à mémoire de forme — qui force la structure à s’ouvrir mécaniquement dès la sortie du sac. Pas besoin de s’amuser à souffler dedans pendant cinq minutes avant de décoller : environ 60 % de la protection est déjà en place avant même ton premier pas. Le vent relatif prend ensuite le relais en vol pour compléter le gonflage à 100 %.
Ce type de solution tend d’ailleurs à devenir un standard sur les sellettes légères haut de gamme, et c’est une bonne nouvelle pour tout le monde.
Le vrai nerf de la guerre : le prix
C’est ici que Woody Valley mérite un coup de chapeau. Chez pas mal de fabricants, rajouter l’airbag sur une sellette light fait grimper la facture de plus de 60 % — l’Advance Strapless 4, par exemple, passe de 466 à 747.50 CHF juste avec l’airbag. À ce tarif, beaucoup de pilotes finissent par voler sans protection, simplement par contrainte de budget. La logique de Woody Valley est tout autre :
- Sellette Denali 2 nue : 470 CHF
- Sellette avec Airbag : 575 CHF
Le surcoût n’est que de 105 CHF pour la meilleure protection du marché. À ce prix-là, la question ne se pose même pas.
Disponnible en 3 tailles
| Taille | S | M | L |
|---|---|---|---|
| Système de fermeture | Get-Up | Get-Up | Get-Up |
| Hauteur d’ancrage (cm) | 47 | 50 | 52 |
| Poids des mousquetons (g) | 74 | 74 | 74 |
| Taille du pilote (m) | < 1,68 | 1,65 – 1,85 | > 1,78 |
| Poids de la sellette (g)* | 286 | 300 | 316 |
| Écartement ventrale (cm) | 34,5 | 36 | 37,5 |
| Compartiment parachute | Container ventral (option) | Container ventral (option) | Container ventral (option) |
| Charge max | 120 daN | 120 daN | 120 daN |
| Homologation | PH_485.2025 | PH_485.2025 | PH_485.2025 |
* Airbag + 240g, poids de la sellette sans les mousquetons.
Mon retour terrain après plusieurs vols
J’avais acheté la Denali 2 avec l’idée de la tester puis de la revendre. Spoiler : je l’ai gardée. Voici pourquoi, après plusieurs sorties en marche & vol et quelques vols sur site.
Ma config de test
Je l’ai volée en taille L, principalement sous une Niviuk Kode 1 en 18, et également sous la SuSi Xped 18. Le choix de la Kode 1 n’est pas anodin : c’est une aile montagne très vive, parfaite pour juger le retour d’info d’une sellette et l’efficacité du pilotage au poids. Si ça passe avec une Kode 1, ça passera avec n’importe quoi.
Côté sac, on arrive à 4,5 kg complets : voile 1,97 kg, sac Niviuk Expe 30 à 526 g, Denali 2 + airbag + housse à 573 g, plus 1 L d’eau et le casque (330 g). Autant je vole volontiers sans parachute de secours sous une aile montagne, autant je ne décollerai jamais sans airbag. C’est non négociable pour moi.
Un réglage à ne pas zapper
Petit piège sur mes premiers vols : je n’avais pas pensé à ajuster la longueur des suspentes d’épaules. Résultat, le tissu faisait des plis dans le dos, et ce n’était pas agréable. 15 secondes de réglage plus tard, la sellette était parfaite. Donc si tu la reçois, prends le temps d’ajuster les épaules avant ton premier vol, tu t’éviteras ma petite déconvenue.
Enfilage et décollage : la vraie bonne surprise
Les attaches du système Get-Up sont d’une simplicité redoutable. Et le dispositif qui empêche le mousqueton de se mettre de travers fonctionne à merveille. C’est un problème récurrent chez certains concurrents, même de très grandes marques, et Woody Valley le règle proprement.
Au décollage, rien à signaler : course facile, et contrairement à ce que je craignais, les attaches à l’entrejambe ne gêne pas du tout, aucune douleur à signaler.
En vol : le feeling…
Le retour d’information est bien là, sans être fatigant. La sellette filtre juste ce qu’il faut pour calmer l’aile sans couper la connexion, et le pilotage au poids sellette passe sans effort. C’est une super config pour s’amuser et se mettre la tête à l’envers, on se sent bien !
Comme sur tous les strings, les points d’attache sont assez hauts, donc on se retrouve avec des freins courts. Loin d’être un défaut, ça participe au bon feeling de la sellette. Et comme ce n’est pas le genre de matos avec lequel tu vas partir en cross, le compromis est totalement cohérent.
Un détail à connaître avant de commander
Attention, l’accélérateur n’est pas livré avec la sellette. Il faut bien penser à le commander en option au moment de l’achat, sinon tu te retrouves avec une sellette sans accéléro. Rien de dramatique, mais autant le savoir pour éviter l’aller-retour.
Atterrissage et verdict
Je te l’ai dit en intro : je pensais la revendre après le test, je l’ai adoptée. L’airbag est vraiment bien conçu, proche de l’assise, il se gonfle très vite et se dégonfle facilement pour le rangement. C’est propre, c’est efficace, et à ce niveau de protection pour 105 CHF de surcoût, je n’ai aucune envie de m’en séparer.
Pour qui ?
Si tu es un passionné de Marche & Vol, un voyageur qui cherche la compacité maximale, ou simplement quelqu’un qui veut un deuxième équipement light sans sacrifier la sécurité — ce combo de moins de 550 grammes (airbag inclus) est l’un des choix les plus pertinents du moment.
Envie de commander ta Denali 2 ?
Pas besoin de passer par une plateforme ou de remplir un formulaire compliqué : tu m’envoies un simple message WhatsApp avec la taille qui te correspond (S, M ou L), tes coordonnées et la version souhaitée. Je te renvoie le bulletin de commande et la facture dans les 24 heures, et la sellette arrive chez toi dans les jours qui suivent.
Les tarifs
- Denali 2 seule : 470 CHF
- Denali 2 + airbag : 575 CHF
- Denali 2 + airbag avec -5% de remise jusqu’au 31 mai 2026 : 546.25 CHF
Pour 76 CHF de plus que la version nue (avec la remise), tu gagnes la meilleure protection passive du marché actuel. Franchement, à ce tarif-là, la question ne se pose même plus.
📲 WhatsApp Pro : Clic sur l’icone en bas à gauche de ton écran
Bon vol !
