Salut à tous les passionnés de thermiques,
On va parler matos aujourd’hui, mais pas de n’importe quel gadget. Si tu voles depuis quelques années, tu connais forcément la réputation de Koni et de son équipe chez XC Tracer. Ils ont révolutionné notre façon d’entendre la masse d’air avec le « lag-free », ce vario instantané qui bip au moment exact où tes fesses ressentent la montée, et pas deux secondes trop tard.
Récemment, j’ai discuté avec Koni qui m’a transmis des infos concernant le nouveau XC Tracer Maxx III, et j’ai même un scoop croustillant sur ce qui arrive dans les tuyaux.
Plus qu’une simple mise à jour : une forteresse technologique
À première vue, le Maxx III ressemble à son prédécesseur, mais ne t’y trompe pas. C’est une bête de course totalement repensée. La première chose qui frappe quand tu le sors de la boîte, c’est l’écran. C’est un LCD durci, hyper lisible même quand le soleil tape en plein dessus à midi au mois de juillet. Fini le temps où tu plissais les yeux pour lire ton taux de montée ou ta vitesse sol.
Mais là où XCTracer frappe fort, c’est sur la fiabilité. On sait tous que nos instruments souffrent (transport dans le sac, atterros parfois « dynamiques »…). Le constat sur ce nouveau modèle est hallucinant : à ce jour, le fabricant n’a enregistré aucun retour SAV, aucune panne et aucun écran cassé.
L’architecture de l’écran a été totalement revue pour offrir une solidité à toute épreuve. Tu n’as pas juste un instrument précis, tu as un instrument sur lequel tu peux compter, point barre.
Ce qui fait la force de ce boîtier, c’est qu’il garde cette philosophie « poids plume » (super compact) tout en embarquant tout ce qu’il faut pour le cross : FANET, FLARM (pour être vu des autres et éviter les collisions), et une autonomie de chameau (jusqu’à 70h).
Les thermiques s’affichent sur l’écran
Le fabricant a publié l’info le 15 novembre dernier, et c’est une excellente nouvelle pour ceux qui aiment optimiser leurs transitions. Une mise à jour du firmware est imminente (question de jours ou de semaines) et elle va intégrer les hotspots KK7 directement sur l’écran.
Pour ceux qui ne connaissent pas, thermal.kk7.ch est une bible. C’est une base de données mondiale qui agrège des millions de traces de vol pour te montrer où ça monte le plus souvent.
Imagine la scène : tu es en transition, un peu bas, tu cherches à te refaire. Tu jettes un œil à ton Maxx III, et il te montre graphiquement les zones où les thermiques déclenchent statistiquement le plus souvent autour de toi. C’est comme avoir un local qui te crie « Va à gauche, derrière la crête, c’est là que ça monte ! ». C’est une aide tactique redoutable.
Le Scoop : Dans 2 mois, la navigation complète
Si tu pensais que le Maxx III n’était qu’un super vario-GPS, détrompe-toi. D’ici environ deux mois, une autre mise à jour majeure va permettre la gestion complète des waypoints.
Ça veut dire quoi concrètement ? Que tu pourras rentrer tes balises pour un petit triangle FAI ou une manche de compétition directement dans la machine. Plus besoin d’avoir impérativement une tablette ou un téléphone gros comme une brique sur ton cockpit pour des vols de distance classiques. Le Maxx III devient un instrument autonome complet.
Adieu Maxx II, bonjour l’avenir
Pour la petite histoire, le succès du Maxx III est tel depuis son lancement que XCTracer a pris une décision radicale : l’arrêt pur et simple de la production du Maxx II.
Ce n’est pas un choix marketing pour forcer la main, c’est juste que le III apporte tellement plus de fluidité et de potentiel d’évolution que maintenir l’ancien modèle n’avait plus de sens. On est sur une technologie arrivée à maturité qui justifie pleinement le saut générationnel.
🎁 La subvention OFAC: Récupère 72 CHF !
Comme le Maxx III est équipé de la technologie FLARM (qui améliore ta sécurité en te rendant visible des planeurs et hélicos), il est éligible à la subvention de l’OFAC destinée à encourager la sécurité aérienne.
Concrètement :
- Tu commandes ton vario maintenant.
- Tu remplis le formulaire sur variosubvention.ch.
- Tu reçois 72 CHF de remboursement directement sur ton compte.
En résumé
Si tu cherches à t’équiper ou à renouveler ton vieux vario, le Maxx III se pose comme une référence très sérieuse. Ce n’est pas l’usine à gaz compliquée, c’est l’instrument du pilote qui veut :
- La précision légendaire des capteurs XCTracer
- Une fiabilité absolue (0 panne, 0 casse à ce jour)
- La sécurité du FLARM/FANET
- Une aide tactique visuelle (bientôt les hotspots KK7 !)
- La simplicité d’utilisation
On a hâte de tester ça en l’air avec le nouveau firmware. D’ici là, bons vols à tous et soyez prudents !