L’attente prend fin pour les pilotes à la recherche du chaînon manquant chez Ozone. Annoncée lors de la Coupe Icare 2025 et prévue pour ce début de saison 2026, la Vibe GT fait son apparition officielle. Vingt ans après le modèle original, le constructeur ressuscite ce nom mythique pour s’intercaler chirurgicalement entre la série Buzz (Low-B) et la série Rush (High-B).
L’objectif de cette nouvelle aile est clair : offrir les performances et la glisse d’une voile de cross, sans la charge mentale exigée par les modèles situés dans le haut de la catégorie EN-B.
Les Caractéristiques Techniques Clés
Plutôt que de faire la course absolue à l’allongement, le bureau d’études d’ozone a opté pour un compromis éprouvé :
- Géométrie : Un allongement de 5.45 à plat pour 55 cellules. C’est le « sweet spot » actuel pour garantir une bonne pénétration face au vent tout en gardant une voile monobloc et compacte en turbulence.
- Profil aérodynamique : L’aile intègre le double 3D shaping sur le bord d’attaque et des mini-ribs sur le bord de fuite pour tendre le profil et réduire la traînée de forme.
- Voûte et Winglets : La Vibe GT présente un arc prononcé couplé à des winglets en bout d’aile. Au-delà du look, ces éléments optimisent la tension de la voile, l’autorité en virage et garantissent surtout un comportement assagi et prévisible en sortie de spirale ou lors des fermetures.
Pilotage et Construction « Gran Turismo »
Pilotage aux arrières (ACR) : Sans surprise, et comme c’est désormais le standard chez tous les grands constructeurs pour cette gamme de voiles, la Vibe GT intègre un système de pilotage aux élévateurs arrière (baptisé ACR chez Ozone). Ce renvoi mécanique relie les B et les C, permettant de gérer l’incidence de l’aile lors des transitions accélérées de façon efficace, sans casser le profil. C’est devenu indispensable aujourd’hui.
Philosophie Semi-Light : Ozone applique ici son concept GT. L’aile n’existera pas en deux déclinaisons (lourde et légère), mais adopte directement une construction optimisée. Avec un mix de tissus Dominico 20D (pour l’extrados et la structure interne) et Porcher 70000 (pour l’intrados), la voile ne pèse que 4.39 kg en taille ML. Une légèreté qui limite l’inertie au gonflage et facilite les marches d’approche, tout en conservant une vraie durabilité face à l’abrasion de nos décollages alpins.
Spécifications Techniques Officielles
| Taille | XS | S | MS | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cellules | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 |
| Surface projetée (m²) | 17.69 | 19.53 | 20.81 | 22.13 | 23.33 | 25.14 |
| Surface à plat (m²) | 21.04 | 23.22 | 24.75 | 26.32 | 27.75 | 29.9 |
| Envergure projetée (m) | 8.35 | 8.77 | 9.06 | 9.34 | 9.59 | 9.96 |
| Envergure à plat (m) | 10.71 | 11.25 | 11.61 | 11.97 | 12.29 | 12.76 |
| Allongement projeté | 3.94 | 3.94 | 3.94 | 3.94 | 3.94 | 3.94 |
| Allongement à plat | 5.45 | 5.45 | 5.45 | 5.45 | 5.45 | 5.45 |
| Corde centrale (m) | 2.49 | 2.62 | 2.7 | 2.78 | 2.86 | 2.97 |
| Poids de l’aile (kg)* | 3.73 | 4.13 | 4.23 | 4.39 | 4.58 | 4.85 |
| Plage de poids certifiée (PTV en kg) | 55-75 | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 | 110-130 |
| Homologation EN/LTF | B | B | B | B | B | B |
* Le poids peut varier jusqu’à 50g par taille en raison de légères variations dans la fabrication du tissu utilisé.
Un Segment Plébiscité par les Pilotes
La sortie de la Vibe GT répond à une demande réelle du terrain. Le pilote qui a un ou deux ans de cross au compteur, 30 à 60 heures par saison et un SIV dans les jambes connaît bien le dilemme : sa Low-B commence à le brider face au vent et en transition, mais le saut direct vers une High-B — et l’énergie qu’elle est capable d’accumuler — représente souvent un pas trop important.
Entre la Buzz Z7 — ultra-rassurante mais vite limitée — et la Rush 6 — plus performante mais qui demande de savoir gérer cette énergie supplémentaire —, il manquait un vrai palier intermédiaire. La Vibe GT s’y glisse avec un positionnement limpide : la glisse d’une voile de cross, un comportement accessible, et une marge de progression sans brûler les étapes. Il ne reste plus qu’à attendre les premières livraisons pour vous proposer un essai complet, écrit et vidéo, comme d’habitude.
Disponibilité : Semaines 16 ou 17, nous recevrons une Vibe GT ML pour un test complet. Il sera possible de venir l’essayer. Actualité à suivre…
