Test Niviuk Kode 2 P : Simple évolution ou changement d’ADN ?

On a aujourd’hui entre les mains une nouveauté très attendue, il s’agit de la nouvelle Niviuk Kode 2 P en 18m².

J’ai eu la chance de recevoir cette voile en avant-première pour l’intégrer à notre parc de démonstration. Pour être clair d’entrée de jeu : oublie tout ce que tu savais sur la Kode P première du nom. Si la V1 était un karting survolté, parfois trop instable pour des pilotes débutants ou des vols en haute montagne, avec cette V2, c’est la fin du « karting » et l’entrée dans l’âge de la raison.

C’est une voile montagne, donc ce test se concentre sur cet usage. Pas de test en thermique (on est en décembre), mais un vrai crash-test de comportement, de sécurité et de maniabilité, vidéo à l’appui.

Conditions du test

Pour bien cerner la machine, nous l’avons testée quasiment à son poids maximum.

• Voile : Kode 2 P, taille 18.
• Poids total volant (PTV) : 97 kg.
• Certification à ce poids : EN C.
• Sellette : Niviuk Konvers 3 (sellette à plateau).
• Lieux : Sonchaux et Charmey (Suisse).

Voler une 18m² chargée à près de 100 kg, c’est le meilleur moyen de révéler le vrai tempérament d’une aile.

Description technique

Au déballage, la qualité de finition des élévateurs saute aux yeux. Petite nouveauté par rapport à la version précédente : l’apparition d’un véritable kit oreilles (élévateur A’).

Niviuk a intégré des détails pratiques : deux petits aimants discrets maintiennent les élévateurs A et A’ ensemble lors de la pré-vol. C’est tout bête, mais ça rend la prise en main des avants et le démêlage clairs et faciles, même avec des gros gants d’hiver.

Autre bon point : la connexion de l’accélérateur se fait toujours via une tête d’alouette, comme sur la version 1, et non des crocs fendus. Ça évite la mauvaise surprise de perdre son accélérateur pendant le décollage.

Le code couleur est limpide : élévateurs verts/suspentes oranges pour les A, élévateurs noirs/suspentes bleues pour le reste.

Et le poids ? Malgré une structure interne renforcée et l’ajout du kit oreilles, elle a maigri !

• Poids vérifié Kode 1 P 18 : 1974 g
• Poids vérifié Kode 2 P 18 : 1950 g

Compacité

Grâce aux joncs Nitinol, le pliage est un régal. Même avec un pliage pas très soigneux, on arrive à la comprimer de façon impressionnante. Quand on a une place limitée dans le sac de marche & vol, c’est un argument de taille pour cette aile.

Gonflage et décollage

La voile monte rapidement et uniformément. Elle garde une certaine souplesse et ne monte pas comme un « bloc rigide ». C’est un avantage certain par vent fort, permettant par exemple un gonflage cobra ou asymétrique plus facilement.

La prise en charge est bien plus progressive que sur la V1. Là où l’ancienne avait tendance à plonger pour prendre sa vitesse, la Kode 2 P transforme l’énergie immédiatement en glide, sans perte d’altitude importante. Pour un décollage falaise ou un peu engagé, c’est très rassurant.

Comportement en vol

Une fois en l’air, c’est le jour et la nuit. La Kode 1 P était hyper sensible, instable en roulis (suffisait de lever une fesse pour partir en 360). La Kode 2 P, elle, a trouvé la voie de la sagesse.

Même chargé à 97 kg avec une sellette à plateau, j’avais la sensation de piloter une 21 m². La stabilité directionnelle est omniprésente. Pour autant, la commande reste précise et douce. Le virage commence à plat avant d’engager progressivement. C’est fluide, jamais surprenant.

Performance et vitesse

Sur le papier, la Kode 2 P semble avoir pris un avantage considérable. En observant les élévateurs en position accélérée maximale, l’amplitude totale et la différence entre les A et les B en position accélérée sont bien plus importantes que sur la première version de la Kode.

Dans la pratique, aucun doute, ça va vite ! L’accélération est douce, sans vibration, et le pilotage aux arrières accélérateur à fond est un vrai régal. On ressent une glisse et une fluidité impressionnantes, tout en gardant un excellent plané.

Sécurité

C’est le chapitre qui m’a le plus impressionné. J’ai voulu savoir ce qu’elle avait dans le ventre en la maltraitant un peu.

• Fermetures asymétriques : À 97 kg sous une 18m², je m’attendais à me faire secouer. J’ai d’abord saisi les A juste au-dessus des soft links pour claquer une fermeture sans la piloter, neutre sellette. Le résultat est bluffant : le changement de cap est quasiment inexistant. C’est à peine croyable avec cette charge alaire. Le travail sur la stabilité en roulis de cette aile a été énorme. J’ai ensuite monté le curseur en prenant les A plus haut et en tirant plus fort : résultat ? Un changement de cap d’à peine 15-20 degrés. Elle garde sa ligne de manière incroyable.
• Tangage et ressources : J’ai testé des sorties chandelles face planète (sortie rapide en un quart de tour). En compensant simplement le roulis en sortie, j’ai laissé la voile plonger bras hauts. Elle va chercher l’horizon mais ne ferme pas. Elle profite parfaitement de l’effet réflexe et de sa légèreté dans cette situation.
• Oreilles : Le kit dédié (A’) fonctionne à merveille. Ça se stabilise rapidement, et dès qu’on les lâche, ça rouvre instantanément.
• Spirale : L’entrée est progressive, elle ne « mord » pas d’un coup.
• Basses vitesses et décrochage : Pour trouver le point de décrochage, il faut aller le chercher loin, les mains littéralement « sous les fesses », et insister un peu. Il suffit de faire bras hauts juste avant la rupture complète et elle reprend son vol tout en douceur. Je me suis même amusé à provoquer quelques phases parachutales : la sortie est dynamique, normal avec cette charge alaire, mais reste toujours gentille.

Elle n’est pas inerte ou monobloc pour autant : elle communique, elle se dandine gentiment pour t’informer de la masse d’air, mais sans jamais t’agresser.

Atterrissage

Le poser est une formalité. La voile offre une ressource (flare) supérieure à la première version. La fenêtre de freinage est large : on peut la ralentir sans avoir peur du décrochage intempestif (le point dur est marqué). Même sans arriver « pleine balle » au sol, la conversion vitesse/ressource permet de poser comme une fleur.

Verdict

Niviuk a fait un pari audacieux : sacrifier le côté « jouet hyperactif » de la V1 pour offrir une machine d’une efficacité et d’une sécurité redoutables. Les purs freestylers trouveront certainement qu’elle manque de pep’s en roulis, clairement, mais pour 95% des pilotes de H&F, c’est un gain énorme sur tous les autres points.

C’est une voile qui permet d’envisager sereinement des décollages haute montagne, du vent fort et des atterrissages contre-pente, avec un niveau de sécurité passive particulièrement élevé, même chargée comme une mule.

• Les + : Sécurité passive bluffante, stabilité en roulis parfaite, finition (aimants néodyme sur les A-A’, joncs Nitinol, kit oreilles, attache accéléro tête d’alouette), prise en charge au déco, poids réduit, compacité, atterrissage presque comme une grande aile.
• Les – : Moins joueuse/fun que la V1 pour se mettre la tête à l’envers, poignées de freins toujours un peu petites pour les gros gants d’hiver (identique à la V1).
• Pour qui ? : Du jeune pilote avec un objectif à fond sur le marche & vol, à l’alpiniste expert. Si tu cherches un outil de confiance absolue pour la montagne, c’est pour moi la nouvelle référence.

Prêt à changer d’air ?

Chez Thalia Parapente, on veut que tu voles avec le meilleur matériel, au juste prix.

Notre philosophie ?

On ne se contente pas de livrer un carton, on t’accompagne dans ton choix :

• Test en démo : La Kode 2 P est disponible à l’essai dans notre école. Rien ne vaut un vol pour confirmer ton coup de cœur.
• Conseils d’experts : On connaît ce modèle par cœur. On est là pour répondre à tes questions techniques et t’aider à choisir la taille idéale selon ton PTV et tes objectifs.
• Vol coaché (en option) : Si tu en ressens l’envie, on peut organiser un vol avec Thalia qui t’observe et te guide pour des exercices. C’est le meilleur moyen pour nous d’observer ton pilotage et de valider que cette aile correspond parfaitement à tes attentes et à ta sécurité.

✨ Reçois ton offre personnalisée

Pour obtenir ton offre sur-mesure, les délais de livraisons ou réserver un essai, envoie-nous un e-mail avec tes coordonnées complètes.

📩 info@thalia-parapente.ch

On se réjouit de t’accompagner dans tes nouveaux projets !

Vidéo du test