On a beaucoup parlé de la théorie sur les nouveaux gants chauffants High Adventure Magic 2 dans mon précédent article. Mais on le sait tous : entre une fiche technique et la réalité d’un vol sans soleil en plein mois de décembre, il y a un monde.
Je sors tout juste de deux jours de test intensif. Conditions ? Hivernales. Températures ? Négatives. Résultat ? Je vous dis tout, sans filtre.
Jour 1 : La surprise de « l’isolation passive »
Conditions : 0 à 5°C. Je suis parti avec une idée reçue : « C’est des gants chauffants, donc je vais chauffer ». Erreur.
J’ai volé toute la journée sans jamais allumer la batterie. J’ai même cherché la petite bête : transition bras en l’air accroché aux suspentes, exposé au vent relatif, sur les deux faces. Rien. Pas un filet d’air ne passe. L’épaisseur est un compromis parfait : assez épais pour couper l’échange thermique, mais assez fin pour garder le contact avec l’aile. On sent parfaitement la suspente de frein entre le pouce et l’index.
Pour comparer, j’avais emmené mes fidèles Basisrausch Graphit EVO. Soyons clairs : j’adore les Graphit, ce sont des armes de précision pour l’été et la mi-saison. Mais sur ce vol test, dès que je repassais sur les Graphit, je frôlais la débattue. Les Magic 2 ne jouent pas dans la même cour. Même éteints, ce sont déjà d’excellents gants d’hiver.
Jour 2 : Un peu plus froid (-4°C)
Le lendemain, le thermomètre chute encore un peu. -4°C au parking à 8h30. Mes mains sont déjà bien refroidies après avoir déchargé le matériel des élèves. C’est le moment de vérité.
J’enclenche le Niveau 3. La montée en température est rapide. Trop rapide même : je commence à transpirer. Je repasse vite au Niveau 2 puis Niveau 1.
La philosophie de ces gants :
- Niveau 3 (Boost) : C’est le mode qui s’active par défaut à l’allumage. Il envoie la puissance maximale pendant 5 minutes pour une mise en température immédiate, puis bascule automatiquement en niveau 2. Mais ce n’est pas qu’un mode de démarrage ! Si tu voles dans des conditions extrêmes, tu peux le réactiver manuellement et le maintenir en permanence. C’est l’arme absolue si le froid devient extrême.
- Niveau 2 (Confort Intense) : Idéal par grand froid sur un vol long ou quand on est statique à l’apéro en hiver le soir après les vols et qu’on veut se faire un petit plaisir « Spa pour les mains ».
- Niveau 1 (La perfection) : C’est le mode de croisière. Tu n’as pas l’impression d’avoir chaud, tu as juste l’impression d’être… à la maison. Tes mains sont à température ambiante. C’est crucial car ça évite de transpirer (l’ennemi n°1 du pilote en hiver).
Le secret technique : Pourquoi ça chauffe aussi bien ?
Il y a un détail technique invisible mais qui change tout le ressenti. Contrairement à beaucoup de gants du marché qui utilisent un fil en inox qui serpente autour des doigts (créant des zones chaudes et froides), les Magic 2 utilisent une natte chauffante en carbone. C’est toute la surface qui chauffe de manière uniforme. On n’a pas cette sensation de « fil chaud », mais plutôt d’une chaleur enveloppante.
Autonomie : De quoi faire le tour du monde (ou presque)
Sur ma journée de test avec les batteries standards (3000mAh), les gants sont restés allumés de 8h45 à 17h30 en jonglant entre les modes. Bilan : il me restait encore + de 50% le soir.
Mais pour les furieux de cross qui visent des vols de 4h et plus au printemps, ou des conditions extrêmes, le potentiel est monstrueux grâce aux batteries externes :
- Setup « Light » : Avec le câble en Y fourni, une seule batterie externe de 20’000 mAh suffit pour tenir 7 à 8h en mode 2.
- Setup « Extrême » : Avec deux batteries externes de 20’000 mAh, vous tenez 8 à 9h en mode 3 (Boost permanent) !
Clairement, ce n’est pas la température de vos mains qui limitera votre temps de vol.
Point critique : Choisir sa taille (Lisez bien ceci)
C’est un détail important valable pour tous les gants. L’isolation fonctionne grâce à l’air emprisonné. Si vous êtes serrés, vous comprimez l’isolant et vous aurez froid.
- Pour les petites mains (S/M) : Restez sur votre taille habituelle, la taille est standard.
- Pour les grandes mains (L/XL) : N’hésitez pas à viser le confort.
- Mon cas perso : J’ai une mesure de main très légèrement supérieure à 9 (basée sur la largeur de la main et la longueur du majeur). J’ai opté pour le XL (Taille 10). Ça parait grand sur le papier, mais en l’air, c’est royal. Je ne compresse pas la matière. La taille 9 (L) me va aussi, mais ça serre un tout petit peu. Je préfère opter pour la performance thermique et ça ne gêne en rien les manœuvres précises en vol.
Vie à bord et Ergonomie
Côté pratique, la manchette large passe toute seule par-dessus la veste. La dragonne est solide et sécurisante : on peut enlever les gants en vol pour manipuler un instrument et les remettre en un geste. Par contre, ne comptez pas envoyer des SMS ou reconnecter un petit maillon d’accélérateur avec les gants. On perd en dextérité fine ce qu’on gagne en chaleur. C’est le prix à payer pour le confort.
Le seul vrai défaut ? Ils sont… Blancs.
Parlons du sujet qui fâche (ou qui tache). Les Magic 2 sont d’un blanc immaculé sur la partie basse. C’est magnifique au déballage, c’est visible en l’air, mais en automne sur un déco boueux… ça ne dure pas. Est-ce grave ? Honnêtement non. Je me dis que chaque tache est le souvenir d’un beau vol. C’est la « patine » du pilote. Je préfère avoir des gants grisés par l’aventure et les mains chaudes, plutôt que des gants noirs immaculés et les doigts gelés. (Mais les copains de chez High Adventure, si vous nous sortez une version sombre pour la V2, on prend aussi !).
Verdict : 9.5/10
Allez, je retire un demi-point pour la couleur un peu salissante à l’usage. Mais pour le reste, c’est un carton plein. Si vous aimez voler en hiver, ou que vous avez déjà dû écourter un beau vol de printemps à contrecœur à cause du froid, c’est clairement l’investissement de l’année..
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